江蘇海事挺起造船“魁首”
2012-02-28 08:19:26 來源：中國水運報 編輯：國際船舶網 我有話要說
記者日前從有關部門獲悉，去年，江蘇船舶工業在船市低迷的情況下，仍保持良好的勢頭，造船完工量、新接訂單量、年末手持訂單量穩居全國榜首。2011年，受國際金融危機的影響，航運經濟遭遇“嚴寒”，造船企業的生存和發展遇到困難。江蘇海事部門主動作為，積極發揮專業技術優勢，幫扶船企“越冬”。
萬噸級船下水到交付僅用48天
萬噸級新船下水時間縮減一半，從下水到試航到交付船東僅用48天，創國內同類型船舶下水交付周期新紀錄……張家港海事局通過科學服務、精心管理，幫助瀕臨破產的產業重機(江蘇)有限公司走出了一條涅重生之路。
受金融危機影響，該公司資金鏈斷裂，加之面臨無法如期交船而支付高額違約金的困境，企業基本陷入了停工。
了解到這一情況后，張家港海事局多次走訪，掌握企業發展需求，為企業開通了一系列綠色通道。由于該公司采用的是國際上最先進的氣壓舉升下水裝置將成品船滾裝下水，是長江唯一一家使用該種下水方式的造船廠，作業難度大，整個下水作業過程對公用航道的通航環境影響較大。
針對這一難題，該局不斷總結新船下水經驗，為企業量身定制了成熟的指揮監護方案，使企業新船下水時間由原來的4天壓縮到2天，且新船從下水、舾裝(產品庫 求購 供應)、試航直至交付船東僅用48天，創下了同類型船舶下水交付周期國內紀錄。與此同時，張家港海事局還與企業建立信息共享機制，提供保姆式服務。他們根據新船預計下水時間、船型、噸位和航道水深、潮汐情況，及時組織專家指導幫助企業完善船舶進出塢方案，科學選擇出塢、下水、試航作業時機；主動為企業提供相關法律法規的咨詢、指導，督促企業落實安全生產責任，幫助企業實現安全與效益的雙贏。
據了解，2011年，產業重機(江蘇)有限公司成功向船東交付了7艘萬噸級新船，已成為張家港市最重要的裝備制造企業之一。
“不拖期交船”幫企業搶占先機
如何在嚴峻的形勢下搶得先機？該企業的一大秘訣是“不拖期交船”。企業之所以能打造出這么一塊“金字招牌”，海事部門功不可沒。
為保證企業按期交船，只要一個電話(產品庫 求購 供應)，海事部門就會以最快的速度答復或者幫助企業采取有效的措施，真正實現了行政審批“零等待”。若船舶需要準時下水，海事部門會提前組織召開安全可行性論證會，并安排巡邏艇現場維護，不遺余力保障下水安全。
由于航運經濟不景氣，船價有跌，挑毛病的就多了。當企業遇到船東以提高驗船標準的手法以達到拖期接船的目地時，海事則勇挑重擔，為船廠提供質量保證體系方面的證明，幫助船廠“不拖期交船”。 當企業遇到融資困難時，海事部門則依照《建造中船舶抵押權登記暫行辦法》，指導企業辦理相關抵押登記手續，為企業融資提供必要的幫助。
難怪揚子江船業董事長任元林發出感嘆：“海事對我們的支持真是太大了！”
專業團隊創造一個個“世界之最”
在中國“船谷”——南通， 2011年，經南通海事局報備的轄區新造船舶167艘、880萬載重噸，同比上升25.6%和13.8%，雙雙創造歷史新高。
在服務“船谷”騰飛的過程中，南通海事局成功保障了全球最大的6200PCTC（汽車滾裝船）“中遠川崎079號”、全球技術最先進的風車安裝船“決心1號”、15.6萬噸級油輪“熔盛50號”等一批高附加值、高技術含量的“世界之最”出塢。練就了一支安全論證、專家咨詢、落實措施、完善預案、現場維護、應急保障的專業團隊，為船企量身定制的一整套海事服務保障程序日臻完善，僅2011年就成功保障新造船舶、海工制品下水、出塢、進出長江航行作業達281艘次，創造了一個又一個安全維護的“世界之最”。
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